今日起南京出租车份子钱大幅下调 营运证无偿使用
2015-04-01 11:02:23   来源：   评论：0 点击：

　　此次出租车租赁承包费调整后，普通车型租赁承包费，也就是司机所说份子钱标准单班由6700元/月·车调整为6100元/月·车，下调600元；双班由7000元/月·车调整为6800元/月·车，下调200元。预计每年为普通车型单班驾驶员增加收入7200元，每年可为普通车型双班驾驶员增加收入2400元(两人合计)。

　　中档车型租赁承包费单班由8400元/月·车调整为7700元/月·车，下调700元；双班由9400元/月·车调整为8600元/月·车，下调800元，下调幅度都超过8%。预计每年为中档车型单班驾驶员增加收入8400元，每年可为中档车型双班驾驶员增加收入9600元(两人合计)。

　　南京现有出租车1.2万辆，其中8000多辆是普通双班。当地几位出租车司机介绍，他们每月份子钱是7700元。南京东方出租公司副总经理陈尚君解释，普通双班7000元/月·车的标准是2005年制定，当时文件规定企业可根据实际营运成本，自行调整价格，但上调最高不能超过10%，所以很多企业把普通双班价格定在7700元。

　　南京市物价部门表示，今年4月1日起一律按新标准及要求执行收费，废止此前出台的南京出租汽车企业租赁承包费相关文件中与现行要求不一致的内容，并将对违规收费进行查处。按此新规，当地普通双班车辆费用将从7700元/月·车降至6800元/月·车，每月下降900元。

　　当晚，出租车司机吕道祥从微信朋友圈里看到份子钱下调的消息，他特意把车停在路边仔细翻看。他说，他开的是天籁，双班一个月份子钱是9962元，有二驾，加了500元，以后每月少交800元没达到预期，但总算降了，到底是好事。

　　陈尚君在出租车企业从事多年营运管理，他说租赁费下调，企业经营压力增大，倒逼出租车行业进入改革时代。他认为，电商出现，将重构出租车市场，传统的出租车企业经营模式受到挑战，企业怎么适应新格局，还在摸索中，但出租车还是会有市场。

　　此次南京出台的出租车新政，还有一项重要举措，即从今年开始，停止收取每年1万元/车的市域出租汽车经营权使用费，实行市域出租汽车经营权无偿使用。政府不再收取任何出租车经营权的费用。

　　2008年，南京对400辆新增的出租车营运证收取1万元/年的管理费，至今仍有280多辆车每年缴纳1万元的管理费，今后，这笔费用也取消了。2008年前，南京通过拍卖等方式发放出租车营运证，相关部门表示，这部分费用成本已在企业多年营运中消化完。

　　新政规定，4月1日起，市域范围内经营权出租汽车自实施空返费政策，即按出租汽车载客车程超20公里以上加收车公里租价的50%标准执行。

　　物价部门表示，按照《政府价格决策听证办法》、《江苏省价格听证目录》规定，2012年4月27日市物价局召开价格听证会，22名听证会代表，20名同意实施空返费。但当时，考虑到多方面的原因，没有立即实施。目前，国内同类城市多数都实施了出租汽车超过一定车程加收50%长途空返费。

　　物价部门介绍，根据实际看，超20公里以上的营运里程基本可以涵盖主城区域，长途乘客所占比例较小，空返费对市民影响不大。

　　吕道祥盼空返费很久了，他开晚班，有近一半乘客是到江宁、浦口等地的长途，到达目的地后，几乎都带不到返程客。从机场带客人到南京周边地区，空跑六七十公里，没什么赚头。

　　此次，南京没有调整出租车起步价，也没有实施全天候“双计费”。物价部门表示，出租车营运价格是重要的民生价格，其调整须经严格的法律程序，目前，尚不具备条件。