日系后劲儿不足 8月轿车市场指数分析
2015-09-24 07:52:13   来源：   评论：0 点击：

　8月,轿车市场销售766511辆,环比增长10.4%;同比下降16.4%,市场继续下行。德系车包揽高价车市场销量前三名;而整个轿车市场销量前三名均位于中价车市场。

　　【交易质量】

　　销量:766511辆;环比增长10.4%;同比下降16.4%

　　市场规模:1248.6亿元;环比增长11.5%;同比下降7.2%

　　市场交易平均价:16.3万元;环比增长0.6%;同比增长10.9%

　　市场规模指数:1339.8点,环比增长11.5%,同比下降7.2%

　　价格指数:108.1点,环比增长1.1%,同比增长11.2%　　

　　细分市场结构分析

　　销量比重依据价格段区分,22万元(含)及以上为高价车,11万(含)～22万元为中价车,11万元以下为低价车。

　　轿车市场8月销量比重延续了此前市场规律,中价车市场全面超越低价车市场,这也许市场销售平均价增长相吻合。与此同时,受价格因素影响,高价车虽然仍然是销量比重最低的细分市场,但其呈现逐步增长趋势。

　　在主要车系销量比重方面,7月比重明显上升的日系车,8月出现明显回落,与中系车、美系车较为接近;德系车则有明显增长,拉大领先优势。而与去年同期相比,各主要车系销量无一例外出现下滑,德系车降幅较小,自主品牌则出现23.8%的下降。 　　

　　高价车(价格≥22万元)市场竞争分析

　　销量:150041辆,环比增长15.4%,同比增长5.4%

　　市场规模:505.78亿元,环比增长14.7%,同比增长7.7%

　　平均价格:33.71万元,环比下降0.7%,同比增长2.2%　　

　　德系车在高价车市场一直保持了十分明显的领先优势,与去年同期相比,取得了9.9%的增长。奔驰C级与大众帕萨特同比增长较大,分别达到329.67%与54.62%,而大众迈腾的销量则出现了29.97%的下滑。整体而言,德系车在高价车市场拥有多款月销量稳定在万辆以上的车型,包括大众帕萨塔、宝马5系、大众迈腾、奥迪A6L等,并且这些车型在市场上依然拥有较高“热度”,保证了德系车在该细分市场的地位。

　　8月日系车在高价车市场仍然没有销量过万辆车型,销量前三的车型为丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁,日系三杰品牌各占一席。其中凯美瑞销量同比下降24.82%,另两款车销量同比均增长32%。整体而言,日系车在高价车市场并没有某一款销量很高的车型,不过几款销量尚佳的车型也可以帮助其位列第二位。

　　美系车方面,别克君越与福特蒙迪欧是主力车型,其中君越销量有所下滑。

　　8月高价车市场销量前三车型

　　1、德系车大众帕萨特:销售15668辆,轿车市场排第9位

　　2、德系车宝马5系:销售13097辆,轿车市场排第13位

　　3、德系车大众迈腾:销售11961辆,轿车市场排第16位

　　中价车(22万元>价格≥11万元)市场竞争分析

　　销量:340662辆,环比增长12.4%,同比下降9.7%

　　市场规模:496.67亿元,环比增长11.9%,同比下降8.0%

　　平均价格:14.6万元,环比下降0.7%,同比增长2.1%

　　中价车市场竞争相对激烈,各车系销量较为接近,也成为轿车市场中销量最高的细分市场。

　　8月德系车销量反超日系车,成为销量最高车系。德系车在中价车市场全部为大众品牌,旗下朗逸、速腾、高尔夫、宝来这些热销车型,销量环比均大幅增长,与去年同期相当。这一表现在整体下滑的轿车市场中可谓“非常珍贵”,也使得德系车领衔8月中价车市场。

　　日系车与美系车销量较为接近,销量同比双双下降。日系车中销量较高的丰田卡罗拉销量环比下降52.67%,也影响了日系车在中价车市场的整体排名。美系车中,别克英朗表现十分抢眼,8月销售30159辆,成为轿车市场销量最高车型。

　　韩系车降幅较大,现代朗动及起亚K3这两款去年的热销车型,销量同比下降35.4%与69.5%。不过现代索纳塔销量有所增长,同比增幅为163.6%。

　　8月中价车市场销量前三车型

　　1、美系车别克英朗:销售30159辆,轿车市场排第1位

　　2、德系车大众朗逸:销售28110辆,轿车市场排第2位

　　3、日系车日产轩逸:销售25794辆,轿车市场排第3位

　　低价车(价格<11万元)市场竞争分析

　　销量:273385辆,环比增长5.3%,同比下降31.0%

　　市场规模:246.13亿元,环比增长5.1%,同比下降26.9%

　　平均价格:9.0万元,环比持平,同比增长5.9%　　

　　低价车市场由中系车领衔,不过包括其在内的各车系销量均出现了较大幅度的下降,低价车市场的整体销量比重也在下滑,不再是轿车市场最畅销的细分市场。

　　洋品牌在低价车市场的整体销量高于中系车,有多款月销量过万辆车系。其中大众捷达、大众POLO、雪佛兰赛欧、大众桑塔纳、别克凯越、福特福睿斯是8月销量过万辆车型。

　　自主品牌方面,吉利帝豪EC7与长安逸动依然是中系车的“领跑者”,月销量稳定在万辆以上。

　　8月低价车市场销量前三车型

　　1、德系车大众捷达:销售18371辆,轿车市场排第5位

　　2、德系车大众POLO:销售14748辆,轿车市场排第11位

　　3、美系车雪佛兰赛欧:销售14355辆,轿车市场排第12位

　　车系分析-德系三大高端品牌

　　月销量:60899辆,环比增长16.8%,同比增长18.0%,销量比重7.9%　　

　　B级车销量结构发生变化奔驰C级销量开始超越宝马3系,未来这三款车销量将变得势均力敌,奥迪A4L在这一市场的竞争对手变得越来越强大。　

　　C级车方面,宝马5系开始发力,成为这一市场最热销的车型。

　　整体而言,奥迪品牌在德系三大品牌中的优势逐步缩小,这一市场的竞争则变得越来越大。

　　车系分析-大众

　　月销量:175096辆,环比增长31.5%,同比下降8.5%,销量比重22.8%　　

　　作为中国市场上最热销的品牌,大众品牌销量同样在下降。大众品牌在高、中、低价车市场均有产品投放,其中中价车市场销量最高,在高价车市场则保持了绝对的领先优势。

　　车级销量方面没有明显变化,A级车依然是主力,热销车型依然是朗逸、速腾、捷达等车型,这些车型在轿车市场销量榜中名列前茅。B级车方面,帕萨特销量一直高于迈腾。

　　月销量:120370辆,环比下降1.6%,同比下降11.7%,销量比重15.7%　　

　　8月日系车整体销量比重有所下降,由此前两个月的24%左右降至18.5%。

　　在日系三杰方面,丰田是整体销量最高的品牌,不过8月销量环比、同比均出现了较大下降,主要原因是卡罗拉与威驰这两款丰田品牌最热销的车型,销量同比分别下降52.67%与57.25%,环比方面的下滑也达到了69.91%。

　　日产在日系三杰中8月销量最高,热销车型相对较少,轩逸占据了过半比重,这款车对日产整体销量影响较大。

　　本田方面没有某一款单车销量较高,旗下凌派、飞度、雅阁是其销量前三车型,8月三款车销量均为8000余辆。

　　车系分析-韩系

　　月销量:65390辆,环比增长5.2%,同比下降38.6%,销量比重8.5%　　

 　　韩系车销量下滑趋势十分明显,呈现逐步萎缩趋势。与年初相比,现代销量下降42.5%、起亚销量下降61.9%。

　　除现代名图外,韩系车的全部热销车型销量同比均出现了下滑,现代品牌也不再是轿车市场品牌销量榜中,排在大众身后的第二名。

　　在刚刚结束的成都车展上,韩系车推出新车开始反击,效果如何还有待时间的检验。

　　车系分析-中系

　　月销量:136130辆,环比增长12.6%,同比下降23.8%,销量比重17.8%　

　　自主品牌同样受到轿车市场整体下滑的影响,销量呈现下降趋势。与此同时,自主品牌的主力市场——低价车市场销量比重降至中价车市场之后。

　　厂商销量排名前三位座次与7月相同,依次为吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车,旗下帝豪EC7、长安逸动与比亚迪F3也是自主品牌销量前三的车型。这三款车的销量在一定程度上决定了厂家销量排名,其中帝豪EC7与长安逸动月销量稳定在万辆以上。

　　总结

　　今年乘用车市场销量下滑的趋势基本已经锁定,8月,德系车销量比重增长,同时凭借其在中国市场良好的基础,保持了领先位置;日系车后劲儿稍显不足,销量又有所下滑;美系车销量比重相对平稳;韩系车逐步下滑,“预谋”反击;而自主品牌同样逃脱不了下滑的困扰。