瑞雪迎春到，东风雷诺期待一飞冲天
2016-02-03 10:24:07   来源：   评论：0 点击：

　　竺延风（竣工仪式上的讲话）：东风雷诺是东风公司布局“十三五”的重要增长点，是东风大家庭最具活力的新成员。坦白讲，汽车市场微增长给中国汽车行业发展带来了严峻的挑战，但我对东风雷诺的发展依然充满信心。一方面，雷诺品牌和东风品牌的优良基因，让东风雷诺天然就有了很高的起点。另一方面，此前东风与日产的成功合作能够为东风雷诺的发展提供很有价值的参考范本。东风-雷诺-日产“金三角”的携手并进，也将进一步深化彼此合作，促进彼此发展。

　　中青汽车：随着雷诺在华发展驶入快车道，雷诺-日产联盟内的两个品牌是否会相互干扰、竞争？

　　戈恩：1999年雷诺-日产战略联盟正式签署建立时，就有人表示过“雷诺和日产会不会同化”的担忧。然而这么多年过去了，这样的情况并没有出现。我想强调的是，雷诺的车非常不一样，它的外观、设计都非常与众不同。

　　在雷诺-日产联盟中，每个成员都是独立的，即便共用采购等资源平台，它们还是出于不同的设计理念，依然是完全不同的品牌。而对于中国消费者而言，他们可以自由选择自己喜爱的品牌。不论是雷诺、日产还是英菲尼迪，它们将一直保持着各自的差异性和独立性，不会在品牌上产生重叠。

　　雷诺高管：中国是雷诺的新重心

　　明年东风雷诺运营将全面步入正轨

　　如果说一向被当作“镁光灯宠儿”的戈恩为东风雷诺站台背书并不稀奇，那么雷诺首席绩效官、雷诺汽车执行副总裁、雷诺汽车销售与市场营销执行副总裁“三巨头”的聚首就更添说服力。这三位高管齐聚江城，本身就说明“雷诺将重心转到中国”所言不虚。

　　2015年雷诺全球销量定格在了280万台，当有人质疑销量下滑时，雷诺首席绩效官、销售与市场营销执行副总裁蒂埃里·波洛雷急忙辩解道：“尽管有些市场的销量出现下滑，但从市场份额来看，各区域都出现了不同程度的回升与增长。”

　　在他看来，雷诺绝不是一个只属于欧洲市场的品牌，“我们在很多国家都赢得了消费者的认同。我们非常希望能够在中国看到同样的发展局面”。

　　中青汽车：很多人认为雷诺入华国产化的时间太晚，也有人说现在国内市场竞争太过激烈，作为首席绩效官，您将如何考量东风雷诺的表现？

　　蒂埃里·波洛雷（雷诺首席绩效官、销售与市场营销执行副总裁）：当然，公司是需要盈利的，这也是我们做这项工作的目标。目前我们正和东风共同展开研究，确保各项工作的快速启动与高效运行。预计从明年开始，东风雷诺将会实现营运全面步入正轨。依靠卡缤、科雷嘉等高品质的SUV产品，我们希望能在中国市场实现3%的市场份额。

　　蒂埃里·科什卡斯(雷诺汽车销售与市场营销执行副总裁）：我想补充一点，关于雷诺进入中国市场是不是太晚的问题，可以引用之前戈恩先生的一句话——“ 我们只有做好充分的准备才会打入一个市场”。中国市场是世界上最复杂的市场之一，对于新加入的竞争者来说更是如此。但我们并不畏惧，未来几年，我们反而会将重心放在中国，无论工厂建设还是产品投放，我们将投入更多资源，大力推动雷诺品牌在中国的发展。

　　中青汽车：从进口转向国产后，雷诺在经销商网络扩充和打造品牌形象上分别有哪些计划？

　　蒂埃里·科什卡斯：目前我们共铺设了125家经销商，随着国产化进程的加速，我们希望这一数字上升至150家，并且每年都能有所扩充。值注意的是，经销商服务质量和售后政策对于提升客户满意度来说非常关键。此前一直在进口车上执行的“诺相随”售后政策将在国产车型上延续。如果看一下过去的J.D.Power调查报告就会发现，在中国汽车品牌售后服务满意度上雷诺排名第二。手握这项传统优势，我们会坚持将售后政策作为工作重点。

　　蒂埃里·波洛雷：根据在中国以及其他国家经销商的合作经验来看，保证他们盈利是非常重要的事情。如果经销商的获利程度过低，他们就会选择其他品牌。所以，我们不仅注重经销商的数量，更需要帮助经销商提高业绩。只有这样才能给客户带来最优质的服务，实现经销商网络的良性循环。

　　杰罗姆·斯托尔(雷诺汽车执行副总裁)：除了打造出色产品和构建高质量的经销商网络，我们也会加大营销和推广方面的投入，进一步提高雷诺在中国的知名度和美誉度。去年广州车展上，我们邀请范冰冰成为科雷嘉的代言人，她的气质与科雷嘉的产品理念相契合，帮助我们快速提高品牌知名度。今后，我们将通过更多营销手段让中国消费者了解雷诺品牌。

    达业 & 胡信东：感谢股东双方的鼎力支持，当务之急是卖好科雷嘉

　　竣工仪式举办前三天，胡信东正式搬入武汉工厂的新办公楼。他在朋友圈里动情地写到，“感谢过去三年时间，东风让我有机会参与了一个年轻合资公司的创建，为我带来了2000名激情无限的员工，让我见证了一个新工厂的诞生，让我陪伴了第一个孩子呱呱落地。新年，新工厂，新产品，全新出发”。

　　从参与合资谈判那天起，胡信东参与了东风雷诺多少大小事宜，恐怕他自己也数不全。而他的搭档达业也是如此。

　　2月1日恰逢南方农历的小年，又处在湖北省两会和武汉市两会的间隔期，选择这样一个时间为武汉工厂的竣工揭幕，达业和胡信东显然是有备而来：“我们需要给股东、员工一个交代，第一项工作结束了；同时也是给我们俩一个压力，所有工作都准备好了，现在开始战斗吧！”

　　中青汽车：东风雷诺武汉工厂的建设速度很快，是如何做到的？

　　胡信东：作为后来者，东风雷诺对速度和品质的要求比较苛刻。得益于股东双方和雷诺-日产联盟的鼎力支持,东风雷诺在快速形成团队和快速形成制造能力上表现出色。目前我们两千多名员工中，就有从东风日产等其他东风合资公司招募的专业人员。雷诺-日产联盟在全球各地的建设经验被快速复制利用，武汉工厂16个月建成投产，去年11月取得ISO 9001 质量认证，并且一次性、零差错通过3C认证。我认为在新工厂的建设上我们可以达到满分！

　　中青汽车：科雷嘉已经开启预售一个星期，现在的市场反响如何？东风雷诺为其制定的年销量目标是多少？

　　胡信东：上周末全国所有的4S店预售车均已到店，让顾客能够真实地触摸，很多顾客都被科雷嘉的设计和内饰所吸引。全国各地的4S店的预售情况非常踊跃，订单正陆陆续续汇集到总部。科雷嘉这款产品在所有竞品中还是比较出类拔萃的，我们对这个产品很有信心。当然我们需要做的工作可能要比产品更多，包括品牌认知度、产品喜好、网络能力各个方面，所以现在还不敢奢谈任何大目标。我希望能够达到合资公司紧凑级SUV平均以上的水平。

　　达业：需要强调的是，东风雷诺并不是一个立志于只做SUV的公司，大家知道雷诺的产品线其实非常广泛。我们未来的产品矩阵都已经规划好了，但眼下首要工作是要把科雷嘉卖好。

　　“三年不飞，一飞冲天；三年不鸣，一鸣惊人”。两千多年的荆楚大地上，楚庄王靠着一鸣惊人奇迹的后来居上，一跃成为春秋五霸之一。今天，面对恰如春秋般风云诡谲的汽车市场，东风雷诺同样期待着一飞冲天。